本月官方发布行业最新成果,美容师就近安排工作

今日官方渠道传递研究成果,三年暴增4倍！Momenta2025年毛利率71.6%，车企为“灵魂”买单数字化回收平台，智能优化资源利用

六安市叶集区、昆明市西山区 ，黔西南兴仁市、台州市黄岩区、荆州市洪湖市、吉林市舒兰市、龙岩市连城县、广西梧州市岑溪市、三亚市天涯区、驻马店市平舆县、淄博市周村区、咸宁市嘉鱼县、武汉市武昌区、泉州市金门县、阜新市阜新蒙古族自治县、黄冈市黄州区、韶关市始兴县 、毕节市织金县、重庆市石柱土家族自治县、长沙市宁乡市、甘孜雅江县、大理宾川县、周口市郸城县、吉安市峡江县、南昌市湾里区、九江市庐山市、内蒙古乌兰察布市兴和县、沈阳市皇姑区、苏州市常熟市

,昨日行业协会公开最新成果,全国统一售后服务热线，售后有保障

万宁市三更罗镇、芜湖市繁昌区 ，甘孜新龙县、合肥市长丰县、广西梧州市龙圩区、西安市莲湖区、舟山市嵊泗县、锦州市北镇市、四平市公主岭市、内蒙古包头市石拐区、大庆市肇州县、白沙黎族自治县元门乡、汉中市洋县、宝鸡市扶风县、洛阳市西工区、常州市武进区、自贡市富顺县 、阳江市江城区、郑州市巩义市、广西玉林市兴业县、文山丘北县、郑州市惠济区、沈阳市皇姑区、朔州市朔城区、淄博市桓台县、儋州市海头镇、汕尾市陆丰市、岳阳市君山区、榆林市靖边县、内蒙古包头市白云鄂博矿区、韶关市始兴县

全球服务区域: 兰州市西固区、咸阳市旬邑县 、昆明市宜良县、昭通市鲁甸县、广安市前锋区、天津市西青区、黄冈市红安县、丽水市松阳县、鹤壁市山城区、宁夏石嘴山市大武口区、铜仁市玉屏侗族自治县、内江市东兴区、泉州市德化县、东莞市长安镇、上海市虹口区、黄冈市团风县、杭州市桐庐县 、温州市龙湾区、郴州市嘉禾县、内蒙古通辽市扎鲁特旗、苏州市相城区、湘西州凤凰县

,今日行业报告传递重要政策变化,，专业维修调度中心，快速响应各类需求

全国服务区域: 嘉峪关市文殊镇、开封市祥符区 、铜仁市印江县、丽江市永胜县、牡丹江市海林市、牡丹江市穆棱市、开封市兰考县、鞍山市海城市、黄石市西塞山区、广西桂林市资源县、阜新市清河门区、铜仁市思南县、儋州市中和镇、湖州市长兴县、辽阳市弓长岭区、张家界市永定区、楚雄元谋县 、陵水黎族自治县黎安镇、长治市屯留区、延边安图县、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、常德市鼎城区、西双版纳勐腊县、延安市子长市、广西河池市大化瑶族自治县、晋城市沁水县、丹东市凤城市、济宁市梁山县、内蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、金华市武义县、伊春市汤旺县、乐东黎族自治县利国镇、宝鸡市陇县、广安市武胜县、揭阳市普宁市、福州市福清市、西宁市湟中区、中山市阜沙镇、湛江市赤坎区、广西百色市那坡县

:本月行业协会传达重大通报,

当行业在讨论宁德时代的利润顶车企 7 家的时候，一个远超宁德时代所代表的电池毛利率的行业正逐步浮出水面。6 月 23 日，自动驾驶公司 Momenta 通过港交所上市聆讯。在其发布的招股说明书显示，在 2023 至 2025 三年间，momenta 的营业收入从 7.43 亿元攀升至 24.13 亿元，整体规模实现三倍增长，年均复合增长率突破 80%。目前，Momenta 的营收由两大板块构成：与整车厂合作开发特定车型的智能驾驶方案（项目制）和许可服务，按量产车辆收取的授权费。其中，技术开发服务 2025 年收入 14.45 亿元，占总收入 59.9%。而技术许可从 2023 年的 0.23 亿元大幅增长至 2025 年的 9.68 亿元，三年增长 42 倍，占总收入比例跃升至 40.1%。由于技术研发成本已前置投入，每新增一台车的授权收入几乎不增加额外成本，技术许可被认为是其高增长的保障。这部分收入增量成本较低，这使得其毛利率被快速抬高。数据显示，mmomenta 的毛利率从 2023 年的 17.5% 增长到 2024 年的 49.0%，再飙升至 2025 年的 71.6%，在三年时间中增长超过了 4 倍。可以说是目前最夸张的毛利率增长水平之一。经营快速增长，毛利率水平提升，这直接带来了 momenta 的利润大幅好转，其经调整亏损则从 10.93 亿元大幅收窄至 3.03 亿元。不过，2023 年至 2025 年的净亏损分别为 25.70 亿元、32.06 亿元和 34.58 亿元，三年累计净亏损约为 92.34 亿元。从数据来看，其冲击盈利的速度在加快。同时，得益于客户的增长，其现金流状况也快速好转，招股说明书显示其截至 2025 年末企业现金储备超百亿元。作为一家软件公司，Momenta 核心的支出是研发。其在 2023 年至 2025 年，Momenta 的研发开支分别为 12.81 亿元、15.08 亿元和 18.69 亿元，近三年累计研发投入达 46.6 亿元。momenta 的员工中高学历占比较高，人力成本较大。招股书显示，其研发人员 1157 人，占员工总数近 82%，超三分之二拥有硕士及以上学历。在市场份额上，momenta 表示截至 2026 年 2 月 28 日止过去 12 个月，按城市 NOA 销量计算，其于全球独立城市 NOA 解决方案提供商中排名第一，市场份额为 64.5%。在整个招股说明书中，momenta 的三年毛利率增长引发外界关注。目前，在智能驾驶相关上市公司中，有小马智行、地平线、小鹏集团、文远知行、黑芝麻智能、佑驾创新等企业，momenta 是其中毛利率最高的一家。这个毛利率有多高呢？目前，在行业中受到攻击比较多的电池龙头宁德时代，其在一季度销售毛利率 24.82%，远低于智驾企业。而车企就更是望尘莫及了。从整车来看，目前最高的是赛力斯，其毛利率为‌ 26.24% ‌，小米汽车一季度整个智能电动汽车及 AI 等创新业务的毛利率为 20.1%。另外，作为车企龙头的比亚迪，比亚迪一季度毛利率达 18.8%。其他更多的车企，毛利率水平远低于比亚迪，整体在 15% 以下，甚至在 10% 以下。在智能电动车时代，汽车的核心部件变成了电池、智驾、座舱等。其中电池成本占据了电车成本的 50% 以上，是最大块，而智驾系统、座舱等也是关键成本。在核心的利润上，智驾这种软件开发甚至远比电池更加冲击整车的利润—因为其采取的是授权模式。每卖出一辆车就可以获得收益分成。在多年前，智驾等被认为是车企的 " 灵魂 " 所在，不少车企希望将灵魂掌控在自己手中，这背后不仅仅是车辆开发的主导权和技术定义，还有对利润的掌控能力。当软件商以授权模式完成在车企上的布局，其所代表的新模式将车企利润已经锁在一个区间之中。而再叠加芯片等核心部件，车企将很有可能由此进入低毛利率的时代——这种情况，和 PC 时代的电脑非常相似。软件供应商在每一辆量产车上持续参与利润分配，这就是放弃灵魂之后的必然会付出的成本。正是如此，一些车企也在努力地完成对电池、智驾、座舱乃至芯片的布局。以比亚迪为例，其在这些方面均有自己的完整的布局。这也使得其能够在竞争之中，保持自己的定价权和控制权。另一方面，车企也在进行对这些高成本供应商的 " 去绑定 "，建立多元化的供应关系，以分解成本。这在电池上已经表现得很明显，即便是鸿蒙智行在近期也在打造更多的供应选择。而在智驾等关键配套上，车企并没有完全放弃自研，仍然在寻找机会完成替代。对于 momenta 这样的企业而言，确实面临着很强的替代风险和价格战压力，其战略中需要增强 C 端的感知能力。在 2024 年，宁德时代最重要的变化就是强化了类似 "CATL Inside" 的战略，提出了买电车认准宁德时代的口号，打造了其在 C 端影响力从而强绑定了车企。在智驾上，目前拥有这一号召力的只有华为的乾崑智驾。对于其他企业而言，在技术能力之外，强化 C 端认知也将是后续竞争的必然选择。推荐阅读