昨日行业协会公开最新成果,美体行业招聘

本月研究机构披露重要动态,三年暴增4倍！Momenta2025年毛利率71.6%，车企为“灵魂”买单客服中心多渠道接入，响应迅速

长治市平顺县、宜春市樟树市 ，丹东市宽甸满族自治县、阜新市阜新蒙古族自治县、丽水市景宁畲族自治县、商洛市柞水县、德州市禹城市、南昌市湾里区、湛江市赤坎区、大连市金州区、大庆市龙凤区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、西安市未央区、洛阳市老城区、德阳市广汉市、厦门市海沧区、铁岭市昌图县 、绍兴市越城区、重庆市梁平区、凉山普格县、赣州市龙南市、广西百色市右江区、黔南贵定县、岳阳市岳阳县、太原市尖草坪区、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、东莞市道滘镇、内蒙古乌兰察布市化德县、吕梁市兴县

,昨日官方披露行业研究成果,家电以旧换新热线，专业评估回收

铜仁市沿河土家族自治县、娄底市娄星区 ，信阳市商城县、三门峡市湖滨区、白山市临江市、商丘市睢县、大同市浑源县、双鸭山市四方台区、铜仁市松桃苗族自治县、黔东南从江县、甘孜康定市、洛阳市老城区、潍坊市诸城市、哈尔滨市木兰县、东营市垦利区、眉山市洪雅县、宣城市宣州区 、伊春市铁力市、文昌市东阁镇、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、临高县调楼镇、菏泽市鄄城县、宜昌市秭归县、肇庆市高要区、菏泽市郓城县、海口市秀英区、抚州市乐安县、中山市古镇镇、台州市玉环市、黄山市休宁县、邵阳市隆回县

全球服务区域: 武汉市江岸区、赣州市上犹县 、佳木斯市同江市、铜仁市松桃苗族自治县、十堰市郧西县、岳阳市华容县、迪庆维西傈僳族自治县、雅安市宝兴县、济宁市任城区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、咸阳市礼泉县、济宁市兖州区、齐齐哈尔市克东县、甘南卓尼县、天津市东丽区、深圳市坪山区、宁德市周宁县 、甘孜得荣县、金华市义乌市、昌江黎族自治县海尾镇、西安市碑林区、内蒙古乌兰察布市兴和县

,今日监管部门公开新政策变化,，家电安装服务热线，专业团队上门

全国服务区域: 大连市沙河口区、哈尔滨市方正县 、黔西南兴义市、宜春市宜丰县、白沙黎族自治县元门乡、广西来宾市兴宾区、中山市南朗镇、牡丹江市林口县、宁夏银川市西夏区、绥化市青冈县、龙岩市长汀县、中山市神湾镇、铜仁市印江县、德州市陵城区、铜仁市松桃苗族自治县、南阳市唐河县、晋中市祁县 、三沙市南沙区、五指山市毛道、眉山市彭山区、南通市如东县、晋中市左权县、齐齐哈尔市依安县、牡丹江市绥芬河市、淮南市寿县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、淮北市相山区、西安市未央区、广西南宁市隆安县、长沙市宁乡市、洛阳市宜阳县、赣州市龙南市、抚顺市新宾满族自治县、遵义市赤水市、张掖市临泽县、阿坝藏族羌族自治州茂县、韶关市南雄市、广西防城港市东兴市、商丘市永城市、广西桂林市灌阳县、甘孜得荣县

:今日官方传达研究成果,

当行业在讨论宁德时代的利润顶车企 7 家的时候，一个远超宁德时代所代表的电池毛利率的行业正逐步浮出水面。6 月 23 日，自动驾驶公司 Momenta 通过港交所上市聆讯。在其发布的招股说明书显示，在 2023 至 2025 三年间，momenta 的营业收入从 7.43 亿元攀升至 24.13 亿元，整体规模实现三倍增长，年均复合增长率突破 80%。目前，Momenta 的营收由两大板块构成：与整车厂合作开发特定车型的智能驾驶方案（项目制）和许可服务，按量产车辆收取的授权费。其中，技术开发服务 2025 年收入 14.45 亿元，占总收入 59.9%。而技术许可从 2023 年的 0.23 亿元大幅增长至 2025 年的 9.68 亿元，三年增长 42 倍，占总收入比例跃升至 40.1%。由于技术研发成本已前置投入，每新增一台车的授权收入几乎不增加额外成本，技术许可被认为是其高增长的保障。这部分收入增量成本较低，这使得其毛利率被快速抬高。数据显示，mmomenta 的毛利率从 2023 年的 17.5% 增长到 2024 年的 49.0%，再飙升至 2025 年的 71.6%，在三年时间中增长超过了 4 倍。可以说是目前最夸张的毛利率增长水平之一。经营快速增长，毛利率水平提升，这直接带来了 momenta 的利润大幅好转，其经调整亏损则从 10.93 亿元大幅收窄至 3.03 亿元。不过，2023 年至 2025 年的净亏损分别为 25.70 亿元、32.06 亿元和 34.58 亿元，三年累计净亏损约为 92.34 亿元。从数据来看，其冲击盈利的速度在加快。同时，得益于客户的增长，其现金流状况也快速好转，招股说明书显示其截至 2025 年末企业现金储备超百亿元。作为一家软件公司，Momenta 核心的支出是研发。其在 2023 年至 2025 年，Momenta 的研发开支分别为 12.81 亿元、15.08 亿元和 18.69 亿元，近三年累计研发投入达 46.6 亿元。momenta 的员工中高学历占比较高，人力成本较大。招股书显示，其研发人员 1157 人，占员工总数近 82%，超三分之二拥有硕士及以上学历。在市场份额上，momenta 表示截至 2026 年 2 月 28 日止过去 12 个月，按城市 NOA 销量计算，其于全球独立城市 NOA 解决方案提供商中排名第一，市场份额为 64.5%。在整个招股说明书中，momenta 的三年毛利率增长引发外界关注。目前，在智能驾驶相关上市公司中，有小马智行、地平线、小鹏集团、文远知行、黑芝麻智能、佑驾创新等企业，momenta 是其中毛利率最高的一家。这个毛利率有多高呢？目前，在行业中受到攻击比较多的电池龙头宁德时代，其在一季度销售毛利率 24.82%，远低于智驾企业。而车企就更是望尘莫及了。从整车来看，目前最高的是赛力斯，其毛利率为‌ 26.24% ‌，小米汽车一季度整个智能电动汽车及 AI 等创新业务的毛利率为 20.1%。另外，作为车企龙头的比亚迪，比亚迪一季度毛利率达 18.8%。其他更多的车企，毛利率水平远低于比亚迪，整体在 15% 以下，甚至在 10% 以下。在智能电动车时代，汽车的核心部件变成了电池、智驾、座舱等。其中电池成本占据了电车成本的 50% 以上，是最大块，而智驾系统、座舱等也是关键成本。在核心的利润上，智驾这种软件开发甚至远比电池更加冲击整车的利润—因为其采取的是授权模式。每卖出一辆车就可以获得收益分成。在多年前，智驾等被认为是车企的 " 灵魂 " 所在，不少车企希望将灵魂掌控在自己手中，这背后不仅仅是车辆开发的主导权和技术定义，还有对利润的掌控能力。当软件商以授权模式完成在车企上的布局，其所代表的新模式将车企利润已经锁在一个区间之中。而再叠加芯片等核心部件，车企将很有可能由此进入低毛利率的时代——这种情况，和 PC 时代的电脑非常相似。软件供应商在每一辆量产车上持续参与利润分配，这就是放弃灵魂之后的必然会付出的成本。正是如此，一些车企也在努力地完成对电池、智驾、座舱乃至芯片的布局。以比亚迪为例，其在这些方面均有自己的完整的布局。这也使得其能够在竞争之中，保持自己的定价权和控制权。另一方面，车企也在进行对这些高成本供应商的 " 去绑定 "，建立多元化的供应关系，以分解成本。这在电池上已经表现得很明显，即便是鸿蒙智行在近期也在打造更多的供应选择。而在智驾等关键配套上，车企并没有完全放弃自研，仍然在寻找机会完成替代。对于 momenta 这样的企业而言，确实面临着很强的替代风险和价格战压力，其战略中需要增强 C 端的感知能力。在 2024 年，宁德时代最重要的变化就是强化了类似 "CATL Inside" 的战略，提出了买电车认准宁德时代的口号，打造了其在 C 端影响力从而强绑定了车企。在智驾上，目前拥有这一号召力的只有华为的乾崑智驾。对于其他企业而言，在技术能力之外，强化 C 端认知也将是后续竞争的必然选择。推荐阅读